赞
踩
作者 | eyesighting 编辑 | 汽车人
原文链接:https://zhuanlan.zhihu.com/p/641289190
点击下方卡片,关注“自动驾驶之心”公众号
ADAS巨卷干货,即可获取
本文只做学术分享,如有侵权,联系删文
点击进入→自动驾驶之心【全栈算法】技术交流群
本文总结了Tesla自动驾驶域、信息娱乐域的硬件方案,从HW1.0、HW2.0、HW2.5,到HW3.0,再到HW4.0。可作为自动驾驶计算&域控平台学习、研发的参考资料。
性能参数
SOC:FSD 2代 * 2;
CPU:三星Exynos IP、CPU频率2.35GHz、闲时1.37GHz、20个CPU、每4个CPU一个集群、5个CPU集群;
AI:3个神经网络 (NN)处理器、NN处理器频率2.2 Ghz,NN可提供50 TOPS的算力;
操作系统:Linux内核5.4.161-rt67;
相机:12个,1个备用;
图像传感器:三星;
内存:美光DDRM 16GB * 8;
参考资料
随着 HW4 车型终于获得停车辅助系统,特斯拉硬件 4.0 雷达套件被拆除:https://www.notebookcheck.net/Tesla-Hardware-4-0-radar-kit-gets-torn-down-as-HW4-models-gain-Park-Assist-at-long-last.725568.0.html
即将推出的 Model X 的 Tesla 自动驾驶硬件 4 (HW4) 拆解揭示了重大升级和整合的 AMD CPU-GPU 信息娱乐板,目前的 Tesla 汽车无法进行改装:https://www.notebookcheck.net/Tesla-self-driving-Hardware-4-HW4-teardown-from-upcoming-Model-X-reveals-significant-upgrades-and-consolidated-AMD-CPU-GPU-infotainment-board-no-retrofit-possible-in-current-Tesla-cars.695921.0.html
Tesla HW 4.0 博客:https://www.notebookcheck.net/New-Tesla-HW4-computer-analysis-confirms-it-won-t-fit-older-models-but-will-save-Tesla-millions-in-AMD-chip-integration.697443.0.html
Tesla Hardware4-完整详细信息和最新消息:https://www.autopilotreview.com/tesla-hardware-4-rolling-out-to-new-vehicles/
FSD介绍
完全自动驾驶芯片(FSD芯片,以前的Autopilot Hardware 3.0)是特斯拉设计的自动驾驶芯片,于2019年初推出用于自己的汽车。特斯拉声称该芯片针对的是4 级和 5 级自动驾驶。FSD 芯片采用三星14 nm 工艺技术制造,包含 3 个四核Cortex-A72集群,总共 12 个运行频率为 2.2 GHz 的 CPU、一个运行频率为 1 GHz 的 Mali G71 MP12 GPU、2 个运行频率为2 GHz 的神经处理单元以及各种其他硬件加速器。FSD 支持高达 128 位 LPDDR4-4266 内存。
性能参数
SOC:FSD 1代 * 2;
CPU:3个四核Cortex-A72集群、总共12个CPU、运行频率为2.2GHz;
AI:2颗神经网络加速器,可提供36 TOPS的算力,三星14 nm工艺;
神经网络处单元
FSD 芯片集成了两个定制设计的神经网络处理单元。每个 NPU 均包含 32 MiB SRAM,专为存储临时网络结果而设计,从而减少向主内存的数据移动。整体设计非常简单。每个周期,256 字节的激活数据和额外的 128 字节的权重数据从 SRAM 读取到 MAC 阵列中,并在其中进行组合。每个 NPU 都有一个 96x96乘法累加器阵列总共 9,216 个 MAC 和 18,432 个操作。对于 FSD 芯片,Tesla 使用 8 位乘 8 位整数乘法和 32 位整数加法。这两种数据类型的选择很大程度上是为了降低功耗(例如,32 位 FP 加法的功耗大约是 32 位整数加法的 9 倍)。在 2 GHz 下运行,每个 NPU 的峰值性能为每秒 36.86 万亿次操作 (TOPS)。FSD 芯片的每个芯片上有两个 NPU,综合峰值性能每秒可执行高达 73.7 万亿次操作。在点积运算之后,数据被转移到激活硬件、池硬件,最后进入聚合结果的写入缓冲区。FSD 支持多种激活函数,包括修正线性单元(ReLU)、Sigmoid 线性单元(SiLU) 和 TanH。每个周期,128字节的结果数据被写回SRAM。所有操作都是同时连续完成的,重复进行直到整个网络完成。
图像信号处理器
FSD 将图像信号处理器 (ISP) 与内部 24 位管道相结合,旨在处理 Tesla 汽车上配备的 8 个 HDR 传感器,每秒能够处理高达 10 亿个像素。ISP 具有色调映射功能,允许芯片暴露由于亮点/暗点(例如阴影)而产生的额外细节。此外,ISP 还具有降噪功能。
参考资料
Tesla硬件3(全自动驾驶计算机)详解:https://www.autopilotreview.com/tesla-custom-ai-chips-hardware-3/
FSD Chip - Tesla:https://en.wikichip.org/wiki/tesla_(car_company)/fsd_chip
深入理解 Tesla FSD 第 2 部分:向量空间:https://saneryee-studio.medium.com/deep-understanding-tesla-fsd-part-2-vector-space-2964bfc10b17
AP2.5 的硬件将于2017 年 8 月左右至 2019 年 4 月左右安装在 Model S、X 和 Model 3 车辆上。该硬件也是由Nvidia公司开发的,是在AP2的基础上进一步开发的。与 AP2 的区别在于更多的计算机能力、额外的冗余布线、不同的前置雷达和更好的摄像头。AP2.5并不是全新的设计,而是AP2的优化。AP2.5硬件使用带RCCB的摄像头。8个滤镜,而AP2仍然使用带有RCCC滤镜的相机。
性能参数
SOC:NVIDIA Drive PX2;
Camera:8颗摄像头;
Radar:1颗前置毫米波雷达/大陆;
USR:12颗远程超声波传感器;
功能:行车记录仪、哨兵模式
Nvidia Drive PX 2 基于一两个Tegra X2 SoC,其中每个 SoC 包含 2 个 Denver 内核、4 个 ARM A57 内核和一个 Pascal一代GPU 。
AP2 的硬件已于2016 年 10 月至 2017 年 8 月左右安装在 Model S 和 X 车辆中。该硬件由 Nvidia 公司开发。与AP1相比,AP2的计算单元的计算能力是其前身的40倍。这个硬件版本的自动驾驶仪有 8 个带有 RCCC 滤色镜的摄像头,可以显示车辆周围的 360 度视图。改进的超声波传感器和前面的雷达补充了摄像机图像中的信息。配备 AP2 硬件的 Model 3 车辆并不存在,因为特斯拉在 Model 3 开始生产之前就开始在其新车中仅安装 AP2.5 硬件。因此,所有 Model 3 车辆都至少配备 AP2.5。
性能参数
SOC:Drive PX2;
Camera:8颗摄像头;
Radar:1颗前置毫米波雷达/博世;
USR:12颗远程超声波传感器;
AP1的硬件于2014年10月至2016年10月安装在Model S和X车辆中。由MobilEye公司在EyeQ3系统下开发的。该硬件基于黑白前置摄像头、超声波传感器和前置雷达。由于缺乏全方位可视性,摄像机不可避免地无法实现360°视角。使用这种硬件永远不可能实现完全自动驾驶。AP1 是迄今为止特斯拉车辆中唯一具有交通标志识别功能的自动驾驶仪。随后在配备 AP1 硬件的车辆中激活此自动驾驶选项的费用为 3100 欧元。
性能参数
SOC:EyeQ3 * 1;
Camera:单颗EQ3系列摄像头;
Radar:单颗毫米波雷达;
USR:12个中程超声波雷达;
Tesla信息娱乐系统/座舱芯片发展历程:
Tesla第三代座舱SOC基于AMD的Ryzen CPU和Redaon GPU。
CPU:AMD Ryzen
GPU:AMD Redeon
Tesla第二代座舱芯片基于Intel的A3950处理器。
Tesla第一代座舱芯片基于NVIDIA的Tegra3处理器。
NVIDIA 的 Tegra 3(代号“ Kal-El ”)在功能上是一款带有四核ARM Cortex-A9 MPCore CPU 的 SoC,但在 Nvidia 所称的“可变SMP架构”中包含第五个“配套”核心。虽然所有内核均为 Cortex-A9,但配套内核采用低功耗硅工艺制造。该内核对应用程序透明地运行,用于在处理负载最小时降低功耗。在这些情况下,CPU 的主要四核部分会关闭。Tegra 3 是第一个支持 ARM SIMD 扩展NEON的 Tegra 版本。Tegra 3 中的 GPU 是 Tegra 2 GPU 的演变,具有 4 个额外的像素着色器单元和更高的时钟频率。它还可以输出高达 2560×1600 分辨率的视频,并支持1080p MPEG-4 AVC/h.264 40 Mbit/s High-Profile、VC1-AP 以及更简单形式的 MPEG-4(例如 DivX 和 Xvid)。
Tesla自动驾驶软硬件方案一直都在行业领先位置。
HW5.0也快要发布了。
① 全网独家视频课程
BEV感知、毫米波雷达视觉融合、多传感器标定、多传感器融合、多模态3D目标检测、点云3D目标检测、目标跟踪、Occupancy、cuda与TensorRT模型部署、协同感知、语义分割、自动驾驶仿真、传感器部署、决策规划、轨迹预测等多个方向学习视频(扫码学习)
视频官网:www.zdjszx.com② 国内首个自动驾驶学习社区
近2000人的交流社区,涉及30+自动驾驶技术栈学习路线,想要了解更多自动驾驶感知(2D检测、分割、2D/3D车道线、BEV感知、3D目标检测、Occupancy、多传感器融合、多传感器标定、目标跟踪、光流估计)、自动驾驶定位建图(SLAM、高精地图、局部在线地图)、自动驾驶规划控制/轨迹预测等领域技术方案、AI模型部署落地实战、行业动态、岗位发布,欢迎扫描下方二维码,加入自动驾驶之心知识星球,这是一个真正有干货的地方,与领域大佬交流入门、学习、工作、跳槽上的各类难题,日常分享论文+代码+视频,期待交流!
③【自动驾驶之心】技术交流群
自动驾驶之心是首个自动驾驶开发者社区,聚焦目标检测、语义分割、全景分割、实例分割、关键点检测、车道线、目标跟踪、3D目标检测、BEV感知、多模态感知、Occupancy、多传感器融合、transformer、大模型、点云处理、端到端自动驾驶、SLAM、光流估计、深度估计、轨迹预测、高精地图、NeRF、规划控制、模型部署落地、自动驾驶仿真测试、产品经理、硬件配置、AI求职交流等方向。扫码添加汽车人助理微信邀请入群,备注:学校/公司+方向+昵称(快速入群方式)
④【自动驾驶之心】平台矩阵,欢迎联系我们!
Copyright © 2003-2013 www.wpsshop.cn 版权所有,并保留所有权利。