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今天在美团技术博客上学习了一下送达时间的预测模型工程化,记录一下。
ETA(Estimated Time of Arrival,“预计送达时间”),即用户下单后,配送人员在多长时间内将外卖送达到用户手中。送达时间预测的结果,将会以”预计送达时间”的形式,展现在用户的客户端页面上,是配送系统中非常重要的参数,直接影响了用户的下单意愿、运力调度、骑手考核,进而影响配送系统整体成本和用户体验。
ETA作为系统的调节中枢,需要平衡用户-骑手-商家-配送效率。从用户的诉求出发,尽可能快和准时,从骑手的角度出发,太短会给骑手极大压力。从调度角度出发,太长或太短都会影响配送效率。而从商家角度出发,都希望订单被尽可能派发出去,因为这关系到商家的收入。
对于ETA建模,不光是简单一个时间的预估,更需要的是全链路的时间预估,同时更需要兼顾”单量-运力-用户转化率”转化率之间的平衡。配送ETA的演变包括了数据、特征层面的持续改进,也包括了模型层面一路从LR-XGB-FM-DeepFM-自定义结构的演变。
与大部分CTR模型的迭代路径相似,配送ETA模型的业务迭代经历了LR->树模型->Embedding->DeepFM->针对性结构修改的路径。特征层面也进行不断迭代和丰富。
目前版本模型在比较了Wide&Deep、DeepFM、AFM等常用模型后,考虑到计算性能及效果,最终选择了DeepFM作为初步的Base模型。整个DeepFM模型特征Embedding化后,在FM(Factorization Machine)基础上,进一步加入deep部分,分别针对稀疏及稠密特征做针对性融合。FM部分通过隐变量内积方式考虑一阶及二阶的特征融合,DNN部分通过Feed-Forward学习高阶特征融合。模型训练过程中采取了Learning Decay/Clip Gradient/求解器选择/Dropout/激活函数选择等。
在ETA预估场景下,准时率及置信度是比较重要的业务指标,初步尝试将Square的损失函数换成Absolute的损失函数。
同时,在迭代中考虑到相同的ETA承诺时间下,在前后N分钟限制下,早到1min优于晚到1min,损失函数的设计希望整体的预估结果能够尽量前倾。对于提前部分,适当降低数值惩罚。对于迟到部分,适当增大数值惩罚。进行多次调试设计后,最终确定以前后N分钟以及原点作为3个分段点。在原先absolute函数优化的基础上,在前段设计1.2倍斜率absolute函数,后段设计1.8倍斜率absolute函数,以便让结果整体往中心收敛,且预估结果更倾向于提前送达,对于ETA各项指标均有较大幅度提升。
目前的业务架构是”模型+规则”,在模型预估一个ETA值之后,针对特定业务场景,会有特定业务规则时间叠加以满足特定场景需求,各项规则由业务指标多次迭代产生。这里产生了模型和规则整体优化的割裂,在模型时间和规则时间分开优化后,即模型训练时并不能考虑到规则时间的影响,而规则时间在一年之中不同时间段,会产生不同的浮动,在经过一段时间重复迭代后,会加大割裂程度。
在尝试了不同方案后,最终将整体规则写入到了TF模型中,在TF模型内部调整整体规则参数。
通过调节不同的拟合部分及参数,将多个规则完全在TF模型中实现。最终对业务指标具备很大提升效果,且通过对部分定值参数的更改,具备部分人工干涉模型能力。
在这里,整体架构就简化为多目标预估的架构,这里采用多任务架构中常用的Shared Parameters的结构,训练时按比例采取不同的交替训练策略。结构上从最下面的模型中间融合层出发,分别在TF内实现常规预测结构及多个规则时间结构,而其对应的Label则仍然从常规的历史值和规则时间值中来,这样考虑了以下几点:
模型结构在进行预估目标调整尝试中:
对于特征x进入TF模型,进行判断,如果是缺失值,则设置w1参数,如果不是缺失值则进入模型数值为w2*x,这里将w1和w2作为可学习参数,同时放入网络进行训练。以此方法来代替均值/零值等作为缺失值的方法。
基础模型学习的是整体的统计分布,但对于一些长尾情形的学习并不充分,体现在长尾情形下预估时间偏短(由于ETA拥有考核骑手的功能,预估偏短对骑手而言意味着很大的伤害)。故将长尾拆解成两部分来分析:
在上述拆解下,采用补时规则来解决长尾预估偏短的问题:长尾规则补时为 <业务长尾因子 , 模型长尾因子> 组合。其中业务长尾因子为距离、价格等业务因素,模型长尾因子为RF标准差。最终的ETA策略即为模型预估结果+长尾规则补时。
对于线下训练,采取如下训练流程:
Spark原始数据整合 -> Spark生成TFRecord -> 数据并行训练 -> TensorFlow Serving线下GPU评估 -> CPU Inference线上预测
整个模型的训练在美团的AFO平台上进行,先后尝试分布式方案及单机多卡方案。考虑到生产及结果稳定性,目前线上模型生产采用单机多卡方案进行例行训练。
模型训练过程中,ID类特征低频过滤需要用到Vocab词表,连续型特征都需要进行归一化。这里会产生大量的预处理文件,在线下处理流程中很容易在Spark中处理成Libsvm格式,然后载入到模型中进行训练。但是在线上预测时,需要在工程开发端载入多个词表及连续型特征的归一化预处理文件(avg/std值文件等),同时由于模型是按天更新,存在不同日期版本的对齐问题。
为了简化工程开发中的难度,在模型训练时,考虑将所有的预处理文件写入TF计算图之中,每次在线预测只要输入最原始的特征,不经过工程预处理,直接可得到结果:
配送机器学习平台内置了模型管理平台,对算法训练产出的模型进行统一管理和调度,管理线上模型所用的版本,并支持模型版本的切换和回退,同时也支持节点模型版本状态的管理。
ETA使用的DeepFM模型用TensorFlow训练,生成SavedModel格式的模型,需要模型管理平台支持Tensorflow SavedModel格
参考文章:https://tech.meituan.com/2019/02/21/meituan-delivery-eta-estimation-in-the-practice-of-deep-learning.html
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