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PID调参经验(四级串级PID,以四旋翼为例)
结合实际物理意义进行参数的数量级推断
例:位置环Kp确定:Kperr大致为位置的数量级(厘米和米对应的Kp差100倍)
角速度环Kp的确定:Kperr大致为角速度的数量级(结合物理意义可能为±2m/s),Kd的确定:先估计倍控制量的微分量数量级,可以debug打印出来,最后保证微分量数据为积分量的1/5左右,再精调。
① 位置环:Kp过大,位置震荡,Kp过小,位置锁死较慢;Kd过小,抑制超调(阻尼)变弱;Ki只影响能不能达到期望。
② 速度环:Kp过大,速度震荡,xy方向上高频震荡,Kp过小,速度跟随较慢,输出较小;Kd过大,阻尼变大,防止速度变化过快或者过慢;
③ 角度环:Kp过大,角度震荡,Kp过小,角度跟随较慢;Kd过大,角度跟随阻尼较大。
④ 角速度环:Kp过大,角速度震荡,角度上高频震荡;Kd过大,角速度变化阻尼较大
Kd只有在其他参数都为0的时候才能看出来,是一种阻尼效果,刹车往前扑(速度),给油门加速较慢(速度)。
迟滞性:Kp过小,Kd过大
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