【手动两轴四档】乘用车机械式变速器设计（说明书+CAD图纸+开题报告+任务书+文献翻译） 二轴四档

摘    要

    变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。机械式手动变速器是传统的汽车传动系统，由于其结构简单、体积小、制造成本低、便于装配和修理，传动效率高等优点，一直沿用至今。变速器的性能直接体现出整车性能的高低，特别是燃油经济性的好坏。所以变速器的设计质量的高低一直是汽车行业竞争的焦点。

    随着汽车工业的发展,轿车变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比,并要求变速器具有较小的尺寸和良好性能。在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下,着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算。

关键词：变速器;齿轮;同步器;设计

ABSTRACT

The transmission is been used to transform an engine to spread to drive the torque and the revolving speed on the wheel, the purpose is an earth to start and climb various condition that drove works, such as ascent, turn and acceleration...etc. at first down,make different travtive force of autocar acquisition and velocity, make the engine work in the most beneficial work condition range at the same time. Mechanical transmission is a traditional manual transmission car, because of its simple structure, small size, low manufacturing cost, ease of assembly and repair, high transmission efficiency, are still in use. Transmission performance of the vehicle directly reflects the level of performance, especially fuel economy is good or bad. Therefore, the design of transmission quality has been the focus of competition in the automotive industry.

    Along with the development of the automobile industry ,the trend of car transmission designing is to increase it stransmission power and decrese its weight ,and hope have smaller size and excellent performance. In conditions that knowing the engine output torque , speed of engine and maximum speed of vehicles , maximum degree , focus on the designing of transmission gear structural parameters , axis geometry design computation ; as well as the transmission and drive program structure design

Key words :Transmission ;Gear ; Synchrotron ;Design

                          目    录

摘    要

ABSTRACT

第一章  绪    论

1.1 选题的目的和意义

1.2 变速器发展和国内外研究现状

1.3变速器设计的要求

1.4研究的基本内容

第二章  变速器传动机构布置方案

2.1传动机构布置方案分析

2.1.1两轴式和中间轴式变速器

2.1.2多中间轴结构

2.1.3倒挡的形式和布置方案

2.2零、部件布置方案分析

2.2.1齿轮形式

2.2.2换挡的结构形式

2.2.3防止自动脱档的措施

2.2.4轴承形式

2.2.5组合式变速器

2.3本章小结

第三章  变速器齿轮的设计与校核

3.1 变速器各档传动比的确定

3.2 齿轮参数的确定

3.3各档齿轮齿数的分配

3.4变位系数的确定

3.5齿轮尺寸的确定

3.6齿轮的校核

3.7变速器壳体材料的选用

3.8 本章小结

第四章  变速器轴及轴承的设计与校核

4.1变速器轴的设计

4.2 变速器轴的校核

4.3 轴承的校核

4.4 本章小结

第5章 变速器同步器及操纵机构的设计

5.1 同步器设计

5.1.1 同步器的功用及分类

5.1.2 惯性式同步器

5.2 操纵机构的设计

5.3 本章小结

结　　论

参 考 文 献

致    谢

附录：

第一章  绪    论

1.1 选题的目的和意义 

汽车变速器是汽车传动系的重要组成部分。由于汽油机额定转矩对应的速度范围很小,而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，因此要用齿轮传动来适应驾驶时车速的变化。变速器是传动系的主要部件,它的性能对整车的动力性、燃油经济性以及乘坐舒适性等方面都有十分重要的影响。手动机械变速器可以完全遵从驾驶者的意志，且结构简单、传动效率高、故障率相对较低、经济性好、环保性强、物美价廉,因此在市场上仍占有一席之地，开发手动机械变速器也适应当代世界经济的发展和需要。随着科技的高速发展，节能与环境保护、应用新型材料、高性能及低成本都可将作为汽车新型变速器的研究方向。

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