车载以太网AVB交换机 gptp透明时钟 8口 千兆/百兆可切换 SW1100TE

SW1100TE车载以太网交换机

一、产品简要分析

      8端口千兆和百兆混合车载以太网交换机，其中包含2个通道的1000BASE-T1和5通道100BASE-T1泰科MATEnet接口引出,1个通道1000BASE-T标准以太网(RJ45接口)，可以实现车载以太网多通道交换，车载以太网网关， AVB数据采集和模拟,gPTP透明时钟，Bypass数据监控等功能.可以用于多个车载ECU间的通信数据采集和分析。

1、系统架构

2、产品特点

• 2通道1000Base-T1
• 5通道100Base-T1
• 1通道100/1000base-T
• TSN/gPTP透明时钟
• 各端口主/从配置
• DIP配置开关
• 各通道状态灯
• 采用全金属外壳
• 泰科MATEnet接口
• 标准以太网RJ45接口
• 电源需求：7-24伏直流输入

3、产品参数

• 宽电压范围:7V~24V输入范围，满足乘用/商用车，纯电动车整车及车载雷达，摄像头，ADAS等测试需求
• 温度范围:-40℃到 +85℃
• 功耗：静态功耗约2.4W，百兆满负荷功耗约2.5W，千兆满负荷功耗约3.0W
• 各端口的Master和Slave配置由DIP拨码开关设置
• 具有过压保护，防反接，防浪涌冲击，适合长时间车辆运行
• 尺寸：213x 94 x 32 毫米

产品清单：

二、操作说明

1、拨码开关配置

        产品使用DIP拨码开关来配置Master和Slave。内部控制单元通过读取DIP拨码开关的配置结果来设置并生效各端口的主从关系。如下为设备接口布局和拨码开关配置位置：

选择Master/Slave模式：

拨码开关的任何1位设置为ON，该对应的通道则被设置为Master

拨码开关的任何1位设置为OFF，该对应的通道则被设置为Slave

2、常用连接方式

 2.1 单通道时作为1000BASE-T1转换器或100BASE-T1转换器

        产品可以替代1000BASE-T1转换器/100BASE-T1转换器，使用以太网线将电脑、交换机和被测器件连接在一起，再打开电脑的监控软件，电脑和被测器件就可以进行点对点通信数据了。

2.2 双通道作为监控和数据采集器

        产品可以捕获到DUT1和DUT2之间的通信报文，也可以模拟节点，向DUT1和DUT2发送报文.

2.3 多通道时作为多路数据监控和数据采集器

        产品可以实现五通道100/1000Base-T1和10 0/1000Base-T之间全双工物理层转换，可以通过监控软件查看主节点DUT1和其他从节点DUTx之间的通信数据。还可以模拟节点，发送报文给所有通道的目标设备。

2.4多通道时作为多类型设备测试平台

        产品可以实现多个主设备和多个从设备之间的数据交换。同时，可以通过监控软件查看各主节点DUT与从节点DUT之间的通信数据。也可以模拟节点，发送报文给所有通道的目标设备。

三、简单使用说明

        将SW1100 TE以太网交换机的某一个通道的TRX-N和TRX-P两根线与被测试目标对应连接在一起，再根据需要配置端口的模式为Master或Slave. (如果接的目标设备是Master,则该端口设置为Slave,反之亦然.)。再给设备加上12V电源，并利用普通网线将电脑和以太网交换机相连。

        如果目标设备与端口连接正确，设备和对应通道分别配置为Master和Slave，即匹配正确，则对应通道的指示灯会点亮。同时，也表明该通道网络已经建立数据链接。这样就可以使用电脑上的以太网软件监控采集被测目标的数据了。

         即当指示灯正常后，就可以使用电脑上的以太网软件监控采集被测目标的数据了。

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