无人驾驶与人工驾驶的对比,人工驾驶的优缺点

自动驾驶到底好不好？对比手动驾驶，二者有何区别？

我不在汽车行业工作，但我研究智能汽车的行为。但是谢谢你的邀请。让我表达一下我对这个问题的看法。首先我猜题主只是好奇这两个名字的区别，然后好像太纠结了。其实未来的智能汽车/自动驾驶/无人驾驶(反正！关于)的模式有许多猜想。目前科研方面有很多，比如谷歌、百度或者NVIDIA()，根本不让人家做，半自动的。复杂情况下需要手动驾驶，高速等简单情况下可以适当自动驾驶(特斯拉、丰田、奥迪)。

无人驾驶与人工驾驶的对比,人工驾驶的优缺点 – 木剑广告

这个带有专业点的术语是ACC自适应巡航驾驶。车联网。现在车联网比较低，只是停留在导航给你实时路况等等。但是在未来，你的车不仅可以听歌，还可以和其他车交流。其他车可以告诉你他们对路况的了解，或者你的车可以清楚地看到前面的几辆车。让你拥有千里眼的耳朵。信息的相互交流在未来肯定非常重要。如果你玩高级，这款车还有一个专业术语:CACC合作ACC。但归根结底，除了谷歌的Waymo，其他一切都会给你一个方向盘。

人脑计算机对接技术项目名称：小发猫

 

让人类拥有最终的控制权。所以我觉得谷歌真的很想做一个机器驱动的汽车，但是大多数其他的汽车工厂或者R&D机构还是可以让人们控制无人驾驶汽车的。然而，由人控制的无人驾驶汽车当然只是自动驾驶的过度阶段。我个人认为，技术发展到一定程度，就会有更好的人工智能算法和量子计算机等强大的硬件。到那个时候，真正的人工智能时代就要来了，说不定汽车还能和你聊天。

以上的回答，是我个人的想法，有不同想法的小伙伴可以在下方评论或者谈论。

自动驾驶、自主驾驶、无人驾驶有什么区别？应该如何理解？

自动驾驶、自主驾驶、无人驾驶有什么区别？应该如何理解？汽车行业嵌入式网络技术解决方案开发商ELIPT（EB）已达成与全球最大的汽车半导体供应商ENZHI（NXP）的合作，双方将推出一个强大的新型开发平台，可用于先进的自动驾驶。2017年7月5日，2017年百度艾西开发人员大会，李艳宏将无人驾驶的汽车送到五环道路上的AI会议，并进行了一个无人驾驶车的第一个展示。可以说，在人工智能的潮水下，驾驶技术特别迅速。

自动驾驶，无人尚不清楚？然而，值得注意的是，它是因为它是广泛的人工智能，所以很多人相当于无人驾驶，而不仅如此，许多知名的报道也在自动驾驶和无人界限上模糊。混淆了两者之间的差异。

自动驾驶和无人辩论讨论自动驾驶和无人驾驶驾驶，起源于2016年5月7日的一个重要时刻。当天，约书亚·布朗在他被驱逐到拖车的特斯拉汽车之后被杀死。据了解，棕色使能Tesla的自动驾驶仪自动驾驶模式，这没有检测太阳下卡车的白色边缘。他的汽车全速（74英哩数）猛烈地击中了卡车——，也引起了棕色的死亡。

这次事故的定性定性地是驾驶员的第一次事故。但与此同时，很多人认为这应该是“自动驾驶”的事故。为了响应这一事件，Tesla答复了自动驾驶仪不是无人驾驶技术，而是与先进的巡航控制更类似于普通的巡航技术。公司指出，在启用自动驾驶仪模式后，驾驶员需要将手放在驾驶盘上，而眼睛应该继续盯着前道。

Tesla的回应可以说，人们首次将“自动驾驶”和“无人驾驶”区分。以自动驾驶仪为例，虽然可以独立地“驾驶”车辆，但人们仍然需要随时随地观察和控制，特别是当他们面临交通事故时。也就是说，自动驾驶系统实际上只是一种更高的技术“佐剂”技术，它仍然需要受到人类影响和监测。基于上述考虑，Tesla中国必须将自动驾驶仪的中文翻译从“自动驾驶”到“自动助攻驾驶”。可以说，在这个阶段，自动驾驶技术是“人工驾驶，自动驾驶补充”的阶段，并且从“无人”中有许多障碍“无人”。

前谷物工程师Ummusen认为，驾驶援助和自动化驾驶“它实际上是两个琐碎的技术。”但同时，在人工智能方向，从技术发展的方向，“没有驾驶”实际上是“自动驾驶”的最终阶段。

自动驾驶和无人驾驶有何区别

自动驾驶和无人驾驶认知主体不一样，要是决定驾驶行为的是人，那就是自动驾驶。无人驾驶比自动驾驶高一个级别，就是将开车这活儿完全交给机器，也叫自主驾驶。

自动驾驶汽车(Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile)又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。

据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22,000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。

2019年9月，由百度和一汽联手打造的中国首批量产L4级自动驾驶乘用车–红旗EV，获得5张北京市自动驾驶道路测试牌照。

9月22日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业获得全球首张自动驾驶车辆商用牌照。2019年9月26日，百度在长沙宣布，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。

辅助驾驶对比自动驾驶有哪些不同之处？

人工操作的多少决定了辅助驾驶与自动驾驶之间有什么样的区别。

辅助驾驶车辆是指能够辅助驾驶员进行转向、加速、减速等活动的车辆，系统默认驾驶员能够完成剩余的动态驾驶任务。换句话说，辅助驾驶可以让你驾驶更舒适，但它不能取代你。

驾驶辅助包括不少功能，其中比较有代表性的比如自适应定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟车前进；又比如车道保持，能够将车辆保持在车道内行驶。这两者相结合就是最新的堵车驾驶辅助系统，在堵车环境中能够控制车辆的方向和走停。而自动驾驶除了实现驾驶辅助的基本所有功能外，还可以允许驾驶员将注意力从交通情况和控制车辆中解放出来做其它事情。但是，驾驶员仍需要坐在车里，在自动驾驶系统尚未启动或者退出时控制车辆。

再来讲一讲自动驾驶功能，按照目前汽车自动驾驶功能的级别划分，我们现在还正处在第一梯队，对比智能化程度，现在的技术根本不达标，因此自动驾驶技术可以说还没有完全地实现，只能称之为辅助驾驶功能，而很多消费者认为辅助驾驶功能就是自动驾驶。

事实上，这一说法是正确的，因为根据科学定义，自动驾驶功能是通过人工智能系统维持汽车的正常驾驶，根本不会采用人工参与和驾驶行为。辅助驱动功能不同。在整个驾驶过程中，人们需要坐在驾驶椅上驾驶汽车。这样的辅助设计可以帮助人们。减少驾驶疲劳也能更好地降低交通事故的发生率。

从现在汽车智能科技发展速度来看，我个人认为自动汽车驾驶技术发展还会变得越来越快，甚至可能提前实现自动汽车驾驶。因为现在人类的科学技术已经有了AI智能技术帮助有很多时候，根本就不需要人类进行思考，更多的是需要对技术上进行整合，而把一些过多烦琐复杂的思考工作交给了人工智能机器人，通过这种科研方式能有效加快技术研发，从而保证科技引领未来。

自动驾驶真的比我们自己驾驶来的安全吗？你的看法是什么？

自动驾驶并不安全，因为任何无人驾驶车辆在不符合安全要求的情况下上路都是极其危险的。攻击无人车的方法多种多样，渗透到无人车系统的各个层面，包括传感器、操作系统、控制系统、车联网通信系统等。对传感器的攻击不需要进入无人系统的内部。这种外部攻击方式技术门槛相对较低，简单明了。如果您进入无人驾驶操作系统，黑客可能会导致系统崩溃并导致停车，或者他们可以窃取敏感的车辆信息。

其次自动驾驶汽车是人工智能技术最令人兴奋和影响最大的应用场景之一。仅在美国，每年就有超过35,000人死于车祸。由于理论上自动驾驶汽车的反应速度比人类驾驶员更快，而且不会酒后驾车、开车时发短信或感到疲倦，因此它们应该会显着提高车辆的安全性。该技术还有望让老年人和其他不能轻松驾驶的人出行更加独立和方便。

再者自动驾驶汽车上虽然装有安全测试仪，即使这样也不能防止事故发生。当地警方对录制的视频进行分析研究后确定，当时无论自动驾驶汽车是人工驾驶还是自动驾驶，都难以避免事故的发生。我们要澄清的是，死去的女人是交通违法行为。我们无法得知事故的具体车载记录和细节，但我们有理由相信，事故的无人驾驶司机可能受到了委屈。

要知道的是随着科技时代的飞速发展，在我们努力考取机动车驾驶证的同时，无人驾驶技术也在飞速发展。自动驾驶是指“能够帮助驾驶员控制转向，控制车辆在车道内行驶，实现跟车、刹车、变道等操作的辅助驾驶系统”。驾驶员可以随时干预对车辆的控制，在某些情况下，系统还会提醒驾驶员干预控制。自动驾驶将保留手动驾驶的条件，驾驶员可以自由切换自动和手动模式。

为什么大家都在发展自动驾驶,与传统驾驶有什么优势？

同样是交通的通行工具，带有自动驾驶功能的汽车与没有配置自动驾驶功能的汽车区别还是很大的。

从主观的感受上来讲，带有自动驾驶功能的汽车（当然，目前还都是辅助驾驶，并没有达到完全的自动驾驶），即便仅仅是辅助驾驶，也可以极大的提升驾驶舒适度和驾驶乐趣。这一点在长途驾驶过程中尤为明显。使用L2级别的辅助驾驶，即可大幅降低双手与双脚的压力。仅凭口述无法具象化这种感受，现在试驾很容易，你可以找机会试试。车速和方向盘都可以辅助控制，就像下面这样。

无论是现在的辅助驾驶，还是以后的完全自动驾驶，目的都是帮助人类驾驶员更好的驾驶汽车，取代驾驶员并不是最主要的最终目的。

自动驾驶汽车比人工驾驶更靠谱?

楼主是楼哥还是楼妹子?查看原帖>>。

无人驾驶汽车的优点与缺点

从2009年起，自动驾驶汽车（即“无人驾驶汽车”）已经开始出现在人们的视野当中，10年过去，汽车行业几乎发生了翻天覆地的变化，在诸多智能配置和主动安全系统的协作下，许多新车也宣称达到了L2级自动驾驶水平，不过真正的自动驾驶汽车离实现仍有很长一段距离，但显而易见的是，它们必定是未来交通系统的核心因素，不过，据调研机构的一项调查结果显示，全球仍有50%以上的人不接受或不愿接受自动驾驶汽车，这究竟是什么原因？而关于自动驾驶汽车真正的优点、缺点以及不容忽视的问题，除了众所周知的部分，还有哪些是被忽略的？我们将通过深度分析一一揭开。

正文优点

1、经济效益

一旦自动驾驶汽车完全整合到我们的日常用车和公路运输系统中，将会为整个社会带来巨大的经济效益，作为参考，中国道路交通事故每年发生20万起以上，造成的直接经济损失超过12亿元人民币，就算自动驾驶汽车仅能减少10%的事故，也能节省1.2亿元人民币损失。

2、拯救生命

据统计，90%的道路交通事故是人为犯错引起的，其中走神、疲劳、酒驾、超速占据了相当大的比重，全世界每年有130万人因车祸丧生，仅中国就有6万人以上，自动驾驶汽车将能消除一切人为犯错因素所导致的事故，这实际上会使事故的发生率大大降低。

3、无法开车的人能更方便的出行。

这包含了色盲、老年人和残疾人，这些人往往不具备开车的能力或权利，但自动驾驶汽车将使他们享受开车或便捷出行，并且不会对自己或者他人造成危险。

4、更节省时间

自动驾驶汽车能够感知周围的其他汽车并与它们进行通信，随意停车、任意变道、加塞等行为会成为过去，这使得交通秩序变得更加良好，低车速下的小型刮蹭、碰撞事故也将被避免，相应的车速会变得比现在更快，人们的出行效率会更高。

5、更好的环境和空气质量

自动驾驶汽车最佳的实现路径是电气化，包含了纯电或燃料电池，尽管燃油车不是造成环境污染的全部因素，但仍旧是核心因素之一，这是全球的共识，燃油车在高车速、刹车、重新加速的情况下都会释放更多的排放物，而电动汽车虽然不是真正意义上的0排放，但实际排放量仍将大大降低。

6、对不喜欢开车的人更友好

并非所有人都喜欢开车，但对于大多数人来说，必须要在汽车上度过一些时间，最令人难以忍受的就是长途开车和高峰期开车，但自动驾驶汽车可以让开车变成一件愉悦的事情，它也能让你的一天拥有更多的可支配时间。

缺点

1、大幅增加汽车保有量

根据自动驾驶汽车的特征，一些不具备驾驶能力的人也可能会拥有这种交通工具，汽车的保有量将会大幅增加，但这并不一定完全是好事，有可能带来一些其他的问题，比如，停车位会变得更加紧张。

2、黑客入侵

自动驾驶汽车更像一台机器人，它由既定的程序和人工智能芯片控制，对于所有自动化系统而言，由于故障或Bug，总是存在被黑客入侵或崩溃的风险，没有系统是绝对可靠的，如果黑客能够进入汽车系统，那么它就能控制汽车做任何事情。

3、失去工作

自动驾驶汽车的普及，必定会让那些驾驶培训学校以及驾驶营运车辆为生的人失去工作（北京的街头现在已经出现了无人驾驶出租车），这是社会和科技发展的必然，一辆没有故障的自动驾驶货车可以24小时不间断的运行并确保安全，它能够产生成倍的效益，但是人力驾驶很难达到。

4、成本过高

与任何需要经年累月开发并测试的新技术一样，自动驾驶汽车的成本在最开始可能是天文数字，据估算，目前正在测试的自动驾驶汽车造价高达30万美元左右，对于国人来说，这相当于一辆300-400万的汽车。

5、过渡阶段面临巨大挑战

据全球知名经济咨询机构IHS环球透视预测，未来10-15年间，自动驾驶汽车的保有量将逐渐上升至9.2%，也就是说每100辆车里至少有9辆自动驾驶汽车，在传统汽车和自动驾驶汽车并存的阶段，是对自动驾驶汽车实用性、可靠性和安全性最大的挑战。

6、酷爱驾驶的人会感到遗憾

如果未来自动驾驶汽车完全普及，对于那些喜欢开车、期望享受驾驶乐趣和操控感受的人来说，是一个巨大的遗憾，然而这个时代正在往这个方向发展，因为手动挡、后驱、多缸、大排量的车已经越来越少。

不容忽视的问题

在自动驾驶汽车真正到来之前，还有很多影响是我们无法预估的，就算自动驾驶汽车将事故概率降至趋近于0，也无法做到100%避免，那么如果发生碰撞是谁的过错？汽车制造商还是车上人员？自动驾驶汽车的保险又该如何确定？此外，随着我们迈向更加自动化的未来，自动驾驶也将对道路质量、地图精度、网络环境等有着更高的要求，任何一环出现问题，都有可能导致不可预估的风险。因此，普及自动驾驶汽车是一个需要各行各业齐心协力才能实现的目标。如果你希望对自动驾驶有更深层次的了解，也可以在上面那本书中寻找答案。

你怎么看待自动驾驶技术？你觉得这项技术实用性高吗？

现在各大汽车品牌都在研发无人驾驶技术。预计无人驾驶的全自动化汽车将于2030年左右面世。研究还预测，到2050年之后，几乎所有汽车或将是自动驾驶汽车或自动驾驶商务汽车。自动驾驶汽车都将是人类司机的补充，而不是取代。目前自动驾驶系统在一辆车上的成本依然很高，超出绝大多数消费者的承受范围，但在商业应用上却是可行的。

许多汽车厂商都没有逃避何时将迎来其自动驾驶汽车这个问题。一些厂商称2020年左右，而一些则认为起码还需要十多年的时间，ArgoAI显然属于后者。自动驾驶汽车是通过车载电脑的数据收集、分析，和指令控制来实现电脑驾驶汽车的技术，最早进入这个领域并投入应用的是谷歌，在2012年谷歌自动驾驶车就曾经获得了美国首个自动驾驶车辆的许可证，完全可以制定一个适应自动驾驶汽车的交通规则，现在的交通规则都是按照人类的驾驶习惯制定的，自动驾驶根本不需要这些规则，如果车之间能够通讯的话甚至不需要红绿灯，不需要限速。

在正常巡航阶段，飞机已实现自动驾驶。但是飞机在高空中，无需频繁转弯，空中交通工具少，也不会撞机。自动驾驶技术延伸到汽车上，最主要的还是提高行车安全，提高司机的驾驶体验。AI产业前景广阔且规模庞大，企业协同发展已是大势所趋，也将进一步加速自动驾驶技术开发，推动自动驾驶汽车的商用化进程，为消费者带来更加智慧、便利、安全的自动驾驶体验。

首先推出的自动驾驶会是半自动方式的自动驾驶，而且会选用特殊场景进行预先应用，全面替代人工驾驶的路实在太长了。

自动驾驶的利与弊分析

利:未来发展趋势，让驾驶更安全，解放人，愉悦人。

弊:因目前的技术水平还未成熟，存在被黑客攻击，存在安全风险！同时自动驾驶需要增加汽车本身的购买成本。