拆解一下汽车电子软件开发工具链_电控工具链开发，2024年最新转疯了_汽车电子 测试软件开发

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按照汽车软件的来龙去脉，基本会有这7个环节：需求、架构、开发、集成、验证、项目管理、配置管理，对应的有相应的工具。

当然，不是每一个环节都是一个单独的工具，很多工具开发者都希望尽可能涵盖更广，所以，理论上，一个工具可以支持很多环节，甚至是全生命周期的。但是，基于惯例或者各自优势，每一个环节又会用到比较流行的工具或某个模块，一个工具也会交叉使用在不同环节上。

下面做一些整理，应该基本可以反映出当下汽车行业惯用的一些工具。

**需求：**Doors、DNG、JAMA、Polarion、TRM、Clear Quest、Reqtify……

**架构：**OpenAmeos、Rhapsody、Systemweaver、PREEvision、Pure:Variant、Visio、EA、Simulink、AUTOSAR Blockset……

**开发：**Eclipse、VS Code、Jenkins、Wind River、Perl、Green Hills、Vector、Source Insight……

**集成：**Jekins、RTC、Harness、MAKEFILE……

**验证：**Coverity、Polyspace、Tessy、QAC、Gerrit、Parasoft、VectorCast、dSpace、CANOE、CarMaker、Reactis、RQM、ECU-Test、JIRA、Gtest、PC-lint、Findbugs、Junit……

**项目管理：**JIRA、Polarion、RTC、Clear Quest、Git、Asana、飞书、Project、DTS、RDM、Redmine、禅道、PTC Integrity……

**配置管理：**RTC、SVN、Sharepoint、MS Teams、MKS、Gitlab、Confluence、PlasticSCM、ClearCase、Synergy、Preforce……

我一直比较排斥造词、造概念等故弄玄虚和简单问题复杂化的行为，说起来天花乱坠且清新脱俗，做起来还是老一套。

对于工具链的“链“，我们也不要把它想得多么高深。

简单理解，”链“就是建立链接和数据同步。再扩展一点，就是建立不同但相关数据的链接和相同但不同区域数据的同步，前者侧重静态关系，后者侧重动态流转。

当然，链条里不能忽略人，但人脑子里没有天线，无法直接建立连接和传输数据，把人加进链条更多是把与人交互密切的载体加入链条，比如，手机和邮箱。

而且，人在里面的作用越小越好，人作用越小，说明自动化和智能化的程度越高。

ASPICE要求我们做追溯，追溯就是典型的建立不同但相关数据的链接，用文字描述、excel贴链接、变更履历里加编号，甚至测试发微信给需求，这都是建立链接，方式有多种多样，只不过都上系统后，工具里直接建立链接会有更多的好处，比如，稳固、清晰、透明、历史追溯性好等。

除了工程里的追溯，不同系统间可以自由跳转访问也是一种很实用的链接。

数据同步和我之前多次提到的数据同源有一定的关系，数据同源是提升透明度、效率、准确性的良好手段，良好的数据同步又是实现数据同源的支撑。

无论是面对频繁变化的项目计划、不断迭代的软件，还是处理成千上万的Bug，或者完成整合数据的配置管理，或者进行不同区域和组织间文件的传递。通过工具的打通，让数据流转起来，让数据自动同步，这都是工具“链“的重要需求。

此外，建立连接和传输数据不一定就是简单的原始连接和源数据传递，可能更需要特殊的匹配、统计、计算等处理工作，比如，需求和测试系统经过比对识别符来完成链接，并在此基础上自动计算出覆盖率。

基于多种客观原因和主观考量，“链“的建立并不容易，数据孤岛和部门墙依然风行。然而，这种现实的弊端正是工具链存在的价值及大家对它的期许。

我们多数不是专门的工具链公司从业者或者说本文多数受众不是，**我们不需要深入到工具开发逻辑层面，更多是在工具的应用和功能挖掘组合上。**其实，当前流行的工具内嵌了很多强大的功能，实际被挖掘使用的部分却又是非常少的。

首先呢，我认为是尽可能用出花样来，要全面，要结构化，要美观，要自动化，不要去依赖于传统的excel、ppt，尽管Office非常强大，但非常基础和普遍，经典的不等于未来的。

玩工具链也并非目的，而是手段，是显示出你的独特性的手段。业务能力有高低，经验积累有厚薄，你使用工具展示、汇报、分析的水平也是一种资源。在全面数字化和智能化到来之前，工具化是一个必经之路。

其次，或许没必要系统学习，有那么多工作在等着，我们无法投入太多精力在工具上，但应该时刻思考并寻找工具的支持，如何将自己的一些工作数字化、工具化。

未必需要自己亲力亲为，大一点的公司都会有工具组，要充分利用好他们。在不断的过程中，学会用工具加速自己的工作，理解工具的运行逻辑，将自己更多的时间投放在创造性的思考上。

既然智能化时代终将来临，不妨主动迈过去。

写到这里，我同时还在反思自己行文的基准——工具是否有那么重要？我们惯常讲的一句话是“这只是一个工具”。言下之意是，这没那么重要。而这不由得让我想起，也有很多人说过“语言只是工具”，可在我多年外企的经历中，深知一口流利的英语给人职业发展带来的助力是多么大。

长期以来，我们很多人都被不会借力、借工具、借资源所误。

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