标准解读系列之三：智慧高速建设需要什么样的技术架构？

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智慧高速公路是以多维状态感知、多源信息融合等手段对高速公路运行状态进行智能感知，为运营方提供智慧化的监测、应急、养护、运维、决策能力，为交通管理方提供智慧化交通管控能力，为公众提供智能化安全、高效、绿色的出行体验。智慧高速公路需要怎样的总体技术架构？智慧高速公路具有怎样的业务应用？智慧高速公路的车路协同系统架构是什么？智慧高速公路的自动驾驶附属设施包括哪些？

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2020年4月，交通运输部公路科学研究院发布《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范(征求意见稿)》。2020年3月，浙江省交通运输厅发布《智慧高速公路建设指南（暂行）》。2020年11月，江苏省交通运输厅发布《江苏省智慧高速公路建设技术指南》。

团体标准方面，2020年12月，中国智能交通产业联盟发布《智慧高速公路信息化建设 总体框架》和《智慧高速公路 车路协同系统框架及要求》。2021年3月，中国智能交通协会发布《智慧高速公路建设总体技术要求(征求意见稿)》。

智慧高速公路总体架构可分为全要素感知、全方位服务、全业务管理、车路协同与自动驾驶、支撑及保障、新技术应用6部分内容，其中支撑及保障、新技术应用主要服务于其它各项建设内容[3]。

智慧高速基本应用主要内容包括但不限于：实时交通信息监测系统、多网融合通信系统、云控平台、伴随式信息服务系统、车道级交通控制系统、桥隧安全提升系统、服务区智能化系统、自由流收费系统、基础配套系统（设施）。智慧高速创新应用是根据项目实际和交通特点，结合自身业务需求与支撑技术形成具有特色的智慧化应用，包括但不限于：准全天候通行、货车编队行驶、全寿命周期智能养护、车路协同支持、自动驾驶支持[2]。

车路协同系统架构应包括车载终端、路侧设备、通信网络、应用平台4个层级[5]。

自动驾驶附属设施按照部署位置可分为中心端设施、路端设施两类。中心端设施主要包括自动驾驶监测与服务中心、高精度地图、网络安全软硬件设施；路端设施主要包括定位设施、通信设施、交通标志标线、交通控制与诱导设施、交通感知设施、路侧计算设施、供能与照明设施、网络安全软硬件设施[1]。

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智慧高速公路总体架构

智慧高速公路总体架构可分为全要素感知、全方位服务、全业务管理、车路协同与自动驾驶、支撑及保障、新技术应用6部分内容，其中支撑及保障、新技术应用主要服务于其它各项建设内容[3]。

全要素感知包含公路主体及附属设施监测、交通运行状态监测和公路气象环境监测，主要是融合应用多种监测设备实现人、车、路、环境的状态感知，为全方位服务、全业务管理、车路协同与自动驾驶提供数据支撑。

全方位服务包含车道级服务、全天候通行、自由流收费、在途信息发布和智慧服务区，主要面向驾乘人员，实现出行即服务（Maas）。