Cpp五条

这个屌丝很懒，什么也没留下！

热门标签

Tesla Model X历代变化_model x历代更新

作者：Cpp五条 | 2024-05-06 12:59:30

踩

model x历代更新

2015

Model X 的生产从 AP1（自动辅助驾驶）硬件开始。

2016

Model X 和 Model S 60D 作为软件限量 75 电池推出。

推出 Model S P100D，取代 P90D。P100D最初是一个荒谬的选择。

Mobileye Autopilot放弃了，取而代之的是特斯拉自己的系统，即称为AP HW2的硬件。第一个软件包称为EAP（增强型自动驾驶仪）。该软件需要一些时间才能通过无线更新交付。

完全自动驾驶能力成为一种选择，尽管即使在 2021 年，它除了 EAP 之外几乎没有提供任何功能。

全新的纯素内饰选项和适用于所有车型的下一代高级内部座椅。

第二排座椅在 5 座和 7 座上变为折叠长凳。

Model X 设计发生了变化，在鹰翼车门上增加了一个车门关闭阻尼器，防止车漆磨损。

2017

内饰选项开始成为基本汽车规格的一部分。

特斯拉提高了75D的性能，对于许多汽车来说，这可以通过称为Uncorking的软件更新来执行。60D，这是软件有限的，如果先升级电池，75D 也可以打开瓶塞。

无限制的免费超级充电成为推荐福利，不会转移给第二位所有者。

许多EAP功能终于到来，包括“基本召唤”。

主动扰流板落在 Model X 上。

2018

MCU升级到MCU2，一个更快的系统。这也导致了AM收音机的丢失。

Wifi也支持5GHz。

拖车杆以前是一种选择，成为标准配置。

高级包装、高级高保真和寒冷天气成为所有型号的标准配置。

边框/环绕声颜色更改为烟熏色/灰色。

特斯拉推出 Pin to Drive，这是一项可选的安全功能。

AP 硬件已更新到 HW2.5。

为HW2.5及以上用户引入行车记录仪。

Model X 和 Model S 遥控钥匙更改为版本 2，可重新编程。

2019

Model X 和 Model S 的 AP 硬件已更新至 HW3。目前尚不清楚这是否也适用于 Model 3，因为所有 Model 3 都报告了 HW2.5 配置代码。

增强型自动驾驶仪（EAP）功能拆分，TACC和车道继续成为自动驾驶仪，并包含在标准汽车规格中，其余功能将转向全自动驾驶。

Model X和Model S的智能空气悬架改为自适应空气悬架系统。

所有汽车都停止了免费无限次超级充电，然后在 Model X 和 Model S 上重新引入，仅供第一位车主使用。

欧盟/亚洲充电器更新为包括 CCS（组合充电系统）功能。也可以对旧车进行改装

V3增压器推出，并提升至V2增压器速度。

Model X 和 Model S 的前置和非 P 后置电机改用了 Model 3 中首次出现的永磁版本。这提高了 Model X 和 Model S 的续航里程，并配备了自适应空气悬架系统，被称为 Raven。

作为电机更换和 Raven 的一部分，Model X 和 Model S 的型号更改为型号名称，例如标准续航里程、长续航里程和性能等。特斯拉还放弃了在其新车列表中发布许多详细的配置代码。

为HW2.5及以上用户引入哨兵模式。

欧洲 UMC（通用移动充电器）更改为 16A 单相版本，尽管连接器可用于使其成为 32A 单相。

Autopilot 上的导航可用。

为某些市场添加了行人声音发生器。

Autopilot HW3 升级有选择地用于具有 FSD（全自动驾驶）选项的汽车。

版本 10 引入了智能召唤、卡拉 OK、音乐和播客以及浏览器的视频流，具体取决于地区和硬件。还添加了预定出发时间。

功率增加 5% 和 1 英尺驾驶仅适用于永磁汽车，即 Raven Model X 和 Model S 以及 Model 3。

能够在所有型号上阅读和回复短信。

自动辅助驾驶仪增强了根据相邻车道和停车标志识别的变速功能。使用这些功能的能力通常因国家/地区而异。

2020

开始在CPO（认证二手车）汽车上将EAP转换为AP，并将二手车的高级连接更改为订阅模式。在此之前，特斯拉销售的所有二手车也取消了增压功能。

增加了 Model X 和 Model S 长续航的电池续航里程，打造了长续航+。增幅相对较小，买家应该意识到，这与特斯拉更改保修文件相吻合，称他们可以通过软件更新来消除续航里程而不会受到处罚。

从 MCU1 升级到 MCU2 选项，使所有者能够享受 MCU2 附加功能的优势。这最初与那些也有 FSD 的人有关，因为 FSD 的一些驱动优势/可视化需要 MCU2 硬件。

Raven Performance 车型的性能提升和新猎豹姿态的推出。（软件 2020.12.5）

一种新的疑似深度睡眠模式，可在汽车离开时延长电池寿命。（软件 2020.12.5）

Autopilot 现在在红灯时停止（SW 2020.12.6 – 特定国家/地区）。早期的报道表明，它在红灯和绿灯时停止

倒车时的侧面摄像头（SW 2020.26）。现在，当选择倒车时，侧面摄像头会出现在后置摄像头下方。这些摄像头指向后方而不是向下，因此它们不能作为环视型摄像头设置运行。

增强的悬架选项和动态刹车灯。（软件 2020.32.1）

新电池具有更好的续航里程和性能。（代码 BTXA）

通过引入 MFA（多重身份验证）提高了安全性。

作为年终发布的一部分，添加了 Boombox 功能（汽车需要有外部扬声器）和其他调整。

2021

FSD的订阅版本现已在美国发布。最新信息可以在这里找到。

特斯拉在允许部署最新版本的FSD之前引入了驱动程序测试。

在欧洲，尾灯发生了变化，包括 2 个倒车灯，其中一个与雾灯相结合

电机上的发夹绕组的开关。这些电机的性能可能较低，因为 SR+ 型号使用这些电机和新的更大的 LFP 电池显着缩短了 0-100 公里/小时的时间。

增压网络正在一些国家与其他品牌的汽车一起试用。

2022

2021款Model S的尾灯组中集成了原生CCS端口，适用于使用CCS的市场。

在MS上看到的小细节变化，据信在MX上，包括新的充电盖设计（可能与欧洲的本地CCS兼容）以及尾灯细节和装饰。大灯也显示已更新。

后屏幕周围的边框已经小得多。

MCU 中的 DDR 内存量增加到 16GB。

2023

现在可以选择指定圆形方向盘，而不仅仅是轭。Plaid的制动器也已更新。

Autopilot HW4 变更作为型式认证的一部分正式申请。这包括对后视镜和前视摄像头周围区域的一些技术更改，包括新外壳、新后视镜安装、近光/高豆传感器和 GNSS 天线。预计它还将包括减少到 2 个（从 3 个）摄像头，尽管分辨率要高得多。计算机的更新也包括在内。

更改了最大速度和制动系统，以允许在 MS 和 MX 上选择碳陶瓷。逆变器也将更新。

CCS 适配器（也需要上门进行相关更改）已在美国发布。最初只有 MS 和 MX。这种类型的适配器在欧洲和其他地区已经存在多年，然后特斯拉改为交付所有带有本地 CCS 端口的汽车。

Model S 和 Model X 发布了超红色，取代了多涂层红，而多层红又慢慢被午夜樱桃红所取代，尽管在发布时仅在德国制造的 Model Y 汽车上可用。

特斯拉宣布，他们不会将更新后的Model S或Model X带到RHD市场。

特斯拉在Model X上引入矩阵式大灯。虽然该单元是矩阵，但大灯目前没有任何矩阵功能，例如您在其他品牌的汽车中发现的功能。

特斯拉开始推出可以物理擦拭干净的摄像头。以前的指导方针是只用水喷洒，因为接触可能会划伤玻璃。我们相信这是 HW4 更新的一部分。

...

声明：本文内容由网友自发贡献，不代表【wpsshop博客】立场，版权归原作者所有，本站不承担相应法律责任。如您发现有侵权的内容，请联系我们。转载请注明出处：https://www.wpsshop.cn/w/Cpp五条/article/detail/544297