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智能驾驶本质上涉及注意力吸引和注意力分散的认知工程学,主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是,我们选用的车辆满足行车的动力学要求,车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息,并通过认知计算控制相应的随动系统。
中国正处于从部分驾驶辅助L1升级到有条件自动驾驶L2+的阶段,ADAS作为过渡产品进行普及。目前,L2辅助驾驶技术正不断成熟,渗透率也在逐渐提升。《技术路线图2.0》明确提出,到2025年,L2和L3智能网联汽车的销售额将占该年汽车总销售额的50%以上,到2030年,该比例将超过70%。毕马威认为,路线图提出的2025年目标是可实现的,届时L2及以上自动驾驶渗透率将约为50%。自动驾驶技术正向L3快速发展。预计2022年将是L3汽车量产的开局之年。新能源汽车为迎合目标用户的需求,添加了更多有科技属性的增值功能。随着配备自动驾驶系统的新车陆续上市,L3渗透率将持续上升。
2021-2023年中国在售新车L0至L4渗透率预测
资料来源:公开资料整理
预计大多数ADAS功能将更为普及。几乎所有ADAS功能的渗透率将在未来数年提升9,尤其是360度全景影像、主动刹车系统和自适应巡航,这三项功能将在未来自动驾驶系统中大量应用。因此,定速巡航的渗透率将下降,并逐渐被自适应巡航取代。
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